MODULO XI

UNIDAD IV
LA REVOLUCION INDUSTRIAL

Módulo 11
La Revolución Industrial

OBJETIVO:
Conocerá la transformación económica y técnica del mundo, casi al mismo tiempo que los cambios ideológico-políticos.

 Se llama revolución industrial a la transformación sufrida en el sistema de producción artesanal, ya sea individual o de grupo en el taller, por la producción mecanizada en la fábrica, la revolución industrial se inició en Gran Bretaña hacia 1780.

A mediados del siglo XVII se inicia lo que podríamos llamar el nacimiento de la ciencia moderna y que al mismo tiempo que esta ensanchaba sus campos, un cambio básico en los fundamentos de la tecnología se fue desarrollando.

La real sociedad de las artes bajo el patronato de Carlos II 1660-1685 promovió la transformación de los oficios artesanales basados en conocimientos mantenidos en secreto y de carácter misterioso o mágico, en oficios cuyas técnicas estuviesen fundamentadas en la ciencia.

• Reunió hombres interesados en la filosofía natural y sus aplicaciones
• Patrocinó, “Historias de la Naturaleza, Artes y Oficios”, primeras descripciones científicas de las artesanías.
• Estimuló la publicación de nuevos e importantes descubrimientos científicos y técnicos

INVENTOS

• Marqués Worcester 1601-1667 y su mecánico Caspar Kaltoff inventan una máquina para el bombeo del agua.
• Christian  Huyghens 1629-1695 y Denis Papin 1647-1712 experimentaron con la fuerza expansiva de la pólvora y del vapor.
• Thomás Savery 1650-1715 inventor teórico, construyó una bomba sin pistolas que servía para levantar el agua.

INDUSTRIA TEXTIL
El arranque definitivo del industrialismo es ejemplificado también por el crecimiento casi vertical de la producción en la industria textil de algodón durante los años 1781-1784, considerando la importación de algodón para abastecer ese ramo de la industria

•          453,600 kg.

1750           1,360,800 kg.
1781           2,268,000 kg.  

•         5,000,000 kg.

1802         27,378,000 kg.
Máquinas en la industria textil, estos incrementos se encuentran relacionados con la aparición de instrumentos y máquinas que favorecieron la producción. El primero de ellos se debió a John Kay, quién en 1733 modificó las técnicas manuales con su lanzadera volante.

INDUSTRIA MINERA
La más importante de ellas fue la del carbón, sobre todo después de que Darby consiguió el empleo del coque en los altos hornos en 1709.

Problemas mineros

Problema	Causa	Solución
Iluminación	Gases explosivos se presentaban cuanto más profundo fuera el túnel	La lámpara de seguridad 1816
Ventilación	Los problemas se vinculaban al de los gases explosivos y tóxicos	Excavación de 2 túneles, por uno entraba el aire y por otro salía. 1807 Uso de abanicos
Acarreo	Se hacía por hombres, después se utilizaron mulas y caballos que cargaban las cestas	Máquina de bombeo para hace acarrear el carbón 1812
Inundación		Excavando un túnel más bajo para drenar hasta el valle Máquina del fuego de Savery y la atmosférica de Newcommen para extracción de agua. 1778
Gases tóxicos y explosivos	Peligro que se encontraba según se profundizara en la excavación	Iluminación y ventilación

INDUSTRIA SIDERURGICA
Esta industria se encuentra íntimamente vinculada a la minería. En 1709 A. Darby consiguió hierro usando parte de coque en lugar de carbón de madera en los altos hornos, pero no fue sino hasta 1766 cuando los hermanos Crange lograron obtenerlo utilizando casi exclusivamente coque. El problema del coque es que necesita más calor.

John Wilkinson  utilizó una máquina de Boulton & Watt, le acoplo un cilindro y la uso para soplar aire al horno de su propiedad y en 1782 le montó una forja accionada por una máquina de vapor.

EL TRANSPORTE
Se encuentra ligado con el comercio y este con la industria a la industria le es indispensable el transporte barato y eficiente para allegarse los energéticos y materia prima y regresar sus productos al mercado de consumo.

Transporte por agua. El transporte más barato de la época: la navegación.
Canales. En la construcción de canales, la aristocracia tomó la iniciativa, Francis Egertom, tercer duque de Bridgewater, era propietario de yacimientos de hulla de Worsley, y para ahorrar en el transporte a Manchester fue convencido por James Brindley de la construcción de un canal.

Puertos y marina mercante una de las funciones de las canales era la de facilitar el transporte conectando diversas zonas productivas y unir esas zonas con los puertos con los que se abastecían  de la materias primas de sus mercados de adquisición y exportaban a sus mercados de consumo.

Gran Bretaña poseía grandes puertos
Liverpool este puerto debió su auge en el siglo XVII al comercio de esclavos negros para América y en el siglo XVIII lo incrementó
Bristol era un puerto importante mucho antes que Liverpool, mantuvo un gran comercio colonial.
Cardiff puerto galés fue el principal exportador de carbón hasta principios del siglo XIX
Londres más tarde sería el principal puerto del mundo y después fluctúa entre el 4º y 6º del mundo.
Con el advenimiento del buque de vapor primero movido por paletas y muy pronto por hélices, la transportación marítima fue más barata, segura y eficiente que nunca.

Transporte terrestre
En el siglo XVIII el único transporte por tierra era el que podían proporcionar los animales de tiro o carga, favorecidos por los buenos caminos, hasta en 1766 fueron ciertas todas las quejas de los viajeros.  Los constructores de caminos de ese siglo eran quizá merecedores del título de ingenieros con que se les bautizaba pero no en el sentido académico pues no eran egresados de ninguna escuela de ingeniería.

Los constructores
John Metcalf conocido como el ciego Jack nació en 1717 en el norte de Inglaterra
Telford 1757-1834 su oficio de albañil lo orilló a trabajar en la construcción de carreteras en la región de Shropshire.
John Mac Adam nació en Ayr Escocia en 1756 y después de vivir en NY de 1770 a 1783 regresó a su país y en 1789 estuvo en Bristol probando diferentes medios de construir carreteras.
Macadamizar paso a ser el vocablo adecuado para designar la aplicación de su sistema que fue mejorado pero no sustituido, cuando en 1876 se lograba mejor compactación con las aplanadoras de vapor. Los caminos macadamizados eran los más ligeros, menos costosos y los que más admitían un deslizamiento suave.

El ferrocarril
En el primer cuarto del siglo XIX aparece la más radical transformación en el sistema del transporte empleando el vapor como fuerza de impulso, entonces aparece la locomotora, capaz de moverse a sí misma y arrastrar varios carros cargados de mercancías y pasajeros.
En 1825 se pone en línea la primera línea ferroviaria, se ensayaban diversos tipos de locomotoras y se ocupaba en el transporte de pasajeros. En Alemania el primer tren movido por una locomotora corrió en 1835.
En Gran Bretaña sirvió para abaratar el transporte terrestre de Mercancías, y provocó además de mayor consumo de carbón y hierro, la creación de nuevas industrias.

LA POBLACIÓN
El aumento de la población en Gran Bretaña fue tan notable, sobre todo a partir de la segunda mitad del siglo XVIII, época en que se inició la Revolución Industrial.
La agricultura y la ganadería habían revolucionado justo a tiempo para encontrarse en condiciones de alimentar a la creciente población.

Migración rural urbana 
Dado el sistema inglés de cultivo de la tierra y de derechos a la misma, solo se podía conseguir el aprovechamiento total del terreno cuando el terrateniente obtenía a su favor un acta de cercamiento (Enclousure Act.), la consecuencia inmediata era que un gran número de campesinos de diverso orden quedaba en condiciones de estrechez económica que los estimulaba u obligaba a emigrar a las ciudades en busca de mejores salarios y mayores libertades.

Trabajadores poco preparados
Esta fuente de trabajadores tenía el inconveniente para la industria de no proporcionar mano de obra ni experta ni tampoco disciplinada al trabajo dentro de la fábrica, para obtener eficiencia en la producción se llegó a medidas que a corto o largo plazo tuvieron repercusiones cuya gravedad fue mayor o menor según el país en que se presentaran, una de esas medidas fue el preferir niños para el trabajo y cuando no era posible se prefirió a las mujeres.
Otra de las medidas fue la de retribuir escasamente al trabajador, de manera que para obtener el mínimo indispensable para sobrevivir, tuviera que trabajar intensamente.

EL CAPITAL
El capital para invertirse en la industria procedía de diversas fuentes: del ahorro personal o familiar (que a veces bastaba para iniciarse) de préstamos o financiamientos obtenidos de personas físicas o morales, del capital obtenido en otras actividades como el comercio, la agricultura, ganadería, transporte o bien mediante inversiones del Estado.

LA REVOLUCION INDUSTRIAL EN FRANCIA Y ALEMANIA 
La revolución industrial tuvo su origen en Gran Bretaña en virtud de que muchos factores se conjugaron; destacando entre ellos la paz interna en la segunda mitad del sigo XVIII, otro factor importante fue la facilidad de transporte en un país cuyos puntos del interior se encuentran tan cercanos de la costa, así como los mercados coloniales y marina mercante y elinvento que sobresale la máquina de vapor  de Boulton & Watt, pues propició la transformación en fábricas, la industria pesada y el sistema de transporte. Y la actitud favorable al desarrollo industrial, agrícola y ganadero, manifestada por parte de muchos nobles y especialmente del gobierno.